空中应急救援有了“多面手”

  昂首起飞经过十几分钟的飞行9时5分飞机平稳地贴着水面滑行轻盈入水顺利完成水上首飞。  昂首起飞经过十几分钟的飞行9时5分飞机平稳地贴着水面滑行轻盈入水顺利完成水上首飞。   作为我国大飞机“三兄弟”之一的大型水陆两栖飞机“鲲龙”ag600的陆上、水上成功首飞是继我国自助研制的大型运输机运20实现交付列装、c919大型客机实现首飞之后在大飞机领域取得的又一个巨大突破填补了我国在大型水陆两栖飞机领域的研制空白为我国大飞机家族再添一名“重量级选手”。

  

  20日中国自助研制的大型水陆两栖飞机——“鲲龙”ag600在湖北荆门漳河机场成功实现水上首飞。

  至此中国大飞机终于迈出“上天入海”完整步伐建设航空强国轮廓愈发明晰。图为:10月17日“鲲龙”ag600在进行水上首飞前的准备。新华社记者 熊琦摄   20秒就可汲水12吨   “简单来说‘鲲龙’ag600既是一艘能飞起来的船也是一架能游泳的飞机。是我国为知足森林灭火和水上救援的迫切需要首次研制的大型特种用途民用飞机是国家应急救援体系建设急需的巨大航空装备。”航空工业“鲲龙”ag600总设计师黄领才说。   据黄领才介绍“鲲龙”的飞行速度是救捞船舶的10倍以上并且拥有高抗浪船体设计除了在水面低空搜索外它还可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动水上应急救援可以一次性救护50名遇险人员。

  “‘鲲龙’ag600的问世为我国提供了开展中远海上救援、远洋航行安全巡护的有用手段对促进我国应急救援航空装备体系建设、助推海洋强国建设具有巨大意义。”   数据表明“鲲龙”ag600可在水源与火场之间多次往返投水灭火只需要20秒就可汲水12吨可在距离树梢30米到50米高度处进行投水。单次投水救火可对4000余平方米火场进行有用扑灭。此外“鲲龙”还可以在不低于两米海浪的海况施行着水救援任务。

     此外“鲲龙”ag600在知足森林灭火和水上救援要求的同时通过系列化发展和改进改型还可知足施行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任务需要以及提供海上航行安全保障和严重支援等任务的需要。   据了解“鲲龙”ag600按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路采用单船身、悬臂式上单翼布局及前三点可收放式起落架选装4台国产涡桨6发动机。

  全机共有5万多个结构、2万多个系统零部件、100余万个标准件。“对航空工业而言研制这么大体量既能在陆地上起降又能在水面上起降的特种飞机也属首次;放眼世界类似型号的飞行器也是不多见的。”黄领才说。

  10月17日“鲲龙”ag600在跑道上。

  新华社记者 熊琦摄   拥有完全自助知识产权   “鲲龙”ag600可以在海空之间自在地翱翔与漂浮施展绝技——这款能“飞起来的船”可以随时响应一次说飞就飞、说落就落的旅程更值得自大的是这是烙刻着中国自助研制印记的中国大飞机。   “设计水陆两栖飞机需要把飞机和船的特性结合起来既要保证飞机的空气动力学特性、操控特性还要保证飞机在水中高速滑行时的水动力特性它就相当于一艘船一样。

  我们从飞机的总体、气动、水动布局上来讲要协调好、综合好。”黄领才介绍。   从气水动布局设计方面来看“鲲龙”ag600飞机既要按照陆基飞机的起降模式使用起落架系统来完成陆上起降同时还要按照水上飞机使用船体滑行的模式来完成水上起降而这两种起降模式的气动与水动特性存在着隐晦差异。   “船的航行速度有限大略只有十几节快的也只有二三十节。

  可是飞机如果要在水上飞起来它的离水速度就要到100节左右这么高的速度、波动的水面和浪对机体的冲击对飞机在水上滑行过程的影响都非常大。”黄领才说。“鲲龙”ag600设计团队通过多方案权衡迭代与优化气水动特性影响因素的建模与综合分析优化等关键技术攻关圆满完成了“鲲龙”ag600飞机的气水动布局设计任务达到了顶层设计要求。   “更加难能可贵的是‘鲲龙’ag600飞机设计、制造等核心技术拥有完全自助知识产权飞机机体结构、动力装置和严重机载系统百分之百由国内配套并知足中国民航适航规章要求。

  ”黄领才强调通过这个型号的研制科研团队也在摸索属于这个特种用途飞机领域的理论和试验分析方法。   促进完善空中应急救援体系   从航空搜索救援的历史发展看水上飞机是最早用于海上救援的飞机特意是在战争时期担负着巡逻、搜索、运输、侦察等任务。此外从1919年起飞机便成为一些西方国家森林火灾巡护的主力。   在我国从20世纪60年代“水轰五”的研制到现在“鲲龙”ag600的研制中国自助掌握了大型水陆两栖飞机研制的核心技术。

  黄领才说:“‘鲲龙’ag600作为我国‘三个大飞机’之一承载着国家和民族的使命对加强我国综合国力树立民族自信心和自豪感具有要紧意义。随着技术的不断突破我们也不断获得新的动力更有信心往前走下去希望能够为国家建立完善的应急救援和空中消防体系作出贡献。”   据有关部门统计如果我国发生森林大火全国可调动的能用于航空灭火的航空器只有30多架。

  目前我国森林航空消防与国际先进水平仍存在强盛差距。“正因如此‘鲲龙’ag600飞机对提升国产民机产品供给能力和水平促进我国应急救援航空装备体系建设的跨越式发展具有巨大意义。”黄领才强调。   据了解目前我国应急救援和空中消防体系正在渐渐完善中相应的任务体系、指挥体系、运行体系、协同体系还未形成明确的机制发展远海、深海搜索设备的研发加快推进森林航空消防事业发展已经成为未来的方向。

     同时随着“一带一路”倡议的提出人们的活动将越来越走向远海。“‘鲲龙’ag600飞机航程远、续航时间长、水面起降性能好的优势将我国的海洋救援能力从300公里提升到1500公里为人们走向远海提供有用的安全保障手段。”黄领才说。