工人级无人机,现在和未来可能都不会有垄断者出现

而同时也是从2015年后无人机的融资起先出现了断崖式下滑。而同时也是从2015年后无人机的融资起先出现了断崖式下滑。

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对于如何把蛋糕做大的问题大家已经思考很久。

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产品升级、转换市场创业者们很自然地从扎堆消费级无人机过渡到了深耕工业级无人机。

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    走到工业级无人机的面前大家才猛地惊醒原本这里才是蓝海。

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近一两年北斗 众创空间落地西安、李开复投资鳍源科技水下无人机、海尔投资gdu普宙无人机、柳枝行动提供20万补贴(无偿不占股)支持鲲鹏智汇无人机等动作不断在这片新蓝海上无人机又该如何航行?还在考虑降低成本的人都错了做工业级无人机的人首先就得不害怕花钱。

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  知道工业级无人机与消费级无人机二者的本质区别吗?消费级无人机最看重的是用户他们玩得开不开心而工业级无人机的重点则在于到底怎么才能提高企业和单位的工作效率。

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  因此如果把一个同样的问题“在无人机领域过硬的技术和轻便的体验哪一个应该放在产品开发的前面?”分别拿去问身处两个不同无人机市场的从业人员那么我们会得出两份截然不同的答案。

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  尽管两者都很首要但是工业级无人机一定会把过硬的技术放在第一位。

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只要技术到位成本什么都是次要的。

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而这完全是由工业级无人机所承担的工作任务以及它背后的用户性质所共同决定。

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  而既然工业级无人机的成本降不得何不根据用户的需求来定制产品呢?现在的各行各业都在讲究“定制化”的思路但是实际上并不是各行各业都能与“定制化”基因合拍。

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  那么回到工业级无人机的行业里我们要怎样才能做到真正的定制化?智能相对论行业分析师杨苏颖走访几家无人机企业后发现这三件事最为关键。

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1、 要揽这个“瓷器活”先要有个“金刚钻”:几乎所有的工业场景对无人机的避障功3、面对痛点不要“寻觅”而要“创造”:另外目前限制工业级无人机大规模应用的重点:“仍旧是已经找到的痛点还不够痛” 这个行业里有关从业人员说到。

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非刚需是现在工业级无人机要走出大门的一个难题。

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但是需求从来都不是找出来而是创造出来的。

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  就像触屏手机曾经它也不是刚需但是发展到现在几乎市面上所有的手机都以触屏形式存在。

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  所以在一个特定的应用场景当中我们现在需要创造一个最痛的痛点只有有了这样的痛点这个场景才会用非定制化的无人机势当。

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回到工业级无人机产品本身目前市场上对其的评价还是高低长短。

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工业级作业的难度对无人机本身的性能提出了更高的要求。

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  而且随着智能化的呼声越来越高无人机也起先承担起了智能化作业的重任。

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ai化在工业无人机上到底能不能跑起来?ai化是从来不只是锦上添花。

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  前面也有提到工业级无人机的重点就在于提高企业和单位的工作效率。

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ai作为目前最被看好的“省力杠杆”已经在逐步成为人类的刚需。

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所以如果ai能与无人机这个载体两相结合自然会有巨大的前景。

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  2017年初美国波士顿一家深度学习公司neurala已获1400万美元的a轮融资主打无人机ai。

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    另外扩博智能也在2017年6月顺利拿到了ggv领投的a轮融资又在半年后完成了500万美元的a 轮。

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但ai作为一个附加功能要融入无人机的系统是否对一些首要的无人机指标造成影响这确实是大家普遍比较担忧的一个问题。

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拿续航能力来说多旋翼和固定翼的无人机相比原由两者的动力原理不同一般来说固定翼的无人机能够有更长的续航时间。

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  有关从业人员解释道“固定翼的无人机只需要消耗多旋翼无人机所需要的十分之一的能量。

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  但是原由无人机上经常会添加各类功能设备所以这个比例会大略变为五分之一。

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“这就充满说明了无人机功能的附加势必会影响它的续航能力。

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所以智能相对论行业分析师杨苏颖提醒在无人机ai化的过程当中我们至少应该注重这些问题。

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1、ai耗能大能否开发自己的电池技术成关键:无人机的ai化带来了续航方面的问题但是许多无人机公司受制于再接再厉电池供应商的技术难以从根本上提高无人机的续航时间。

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    所以无人机的生产者今后如果想要做强最好能够在电池这方面要起先自给自足。

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“关于电池这方面的问题我们现在正考虑与航天远眺科技公司进行合作联合开发出湖南第一个无人机加无人船的组合系统其中就会涉及到无线充电的技术“。

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有关的技术专家在采访当中这样回应到。

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电池和有线充电技术的各种弊端都已暴露不管是手机还是无人机其实本质上都需要追求更便捷高效的续航手段。

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    2、轻量级到底要做到多“轻”是个问题:首先技术人员需要把ai程序进行轻量级化这是在无人机上运用ai技术的一个重点。

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    其次我们应当为无人机找到一个更简单的终端操作设备比如说手机并以小程序作为无人机的操作入口以此去掉现在复杂的操作终端。

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原因对于一些特殊群体比如农民、或者说一些中年人士来说目前无人机的操作还是相对来说比较复杂。

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如果还要继续加入ai技术会不会使其操作过程更加复杂呢?因此简化操作终端也是一个应该考虑的问题。

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  3、莫再跟风扎堆找准自己的落地场景:经过一轮航拍场景扎堆的洗牌工业级无人机现在必须要吸取跟风的教训在找准落地场景这件事情上多加费心。

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    目前测绘、石油、交通、林业、水利等场景都是可以大展拳脚的地方。

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而且同时我们需要注重到ai也是一门非常依赖场景的技术如果异国找准应用场景经常会显得非常鸡肋。

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目前就有一些公司将ai技术成功嫁接到无人机上比如零度智控使用智能芯片增加机载运算能力可以对目标进行更精准地随从跟包还有鲲鹏智汇使用了以机器学习为基础的图像增强技术为无人机在恶劣环境下比如浓雾以及夜间拍摄解决了很多问题。

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    民企的机会:“等待戈多”的时代放眼全球在消费级市场大疆拥有大略70%左右的占比已然是势当撼动的行业老大。

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而在工人级无人机的道路上却暂且还不会有垄断者出现这是为什么?1、 现在的消费级、工业级各跑各的赛道:开源飞控系统曾经让中国无人机迅速崛起但是在过去崛起的几年时间里无人机行业的整体进步其实并不算大。

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  门槛的降低导致后来的创业者基本都选择了生产性能要求较低的消费级无人机。

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  但是现在新的一轮工业级无人机比赛起先不管是所要求资源、技术还是资金与前者相比都不在一个层级因此两者目前来说都是在各自的赛道上奔跑尽管部分有所重合但却不会发生剧烈的翻车事件。

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2、 弱势地区的市场空间还很大目前与中国沿海一片相比很多其他地市级市场其实还异国被开发起来。

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所以在这些地方仍旧还有充满的剩余机会可以争夺。

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尤其对于整个中部地区而言想要赶超沿海必须形成自己产业联盟阵容。

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现在看来这样的苗头已经起了。

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比如湖南省a-link联盟的成立已经预示着中部地区想要起先着手推动无人机事业已经整个智能产业发展的决心。

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    3、 行业无人机的背后是相对平均的资源分布另外做行业无人机非常依赖政府关系。

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从地域性的角度来说每一个地区都有相应的政策扶持和人脉网络异国人能垄断全部的政府资源。

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也因此每个地区的无人机公司都有机会获得当地政府级的资源扶植。

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其次工业级无人机创业公司与其孵化平台之间也有着除了资金以外更加亦步亦趋的关系。

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目前东部地区仍旧是孵化器最多的地区中部地区的排名也在稳步上升。

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    不同的孵化平台选择的投资模式长短对于初创公司而言入驻准确的孵化平台得到不仅是资金更首要的是资源。

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那些相对而言更加偏向“广插柳”的孵化器其手上拥有更多不同类型的社会资源例如创新工场、国家级众创空间米龙谷、福建的一品创客海沧孵化基地以及中部地区的柳枝行动等等他们目前扶植的公司涉及各行各业。

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对于入驻的创业团队来说这些孵化平台能够把以往需要外部对接的事宜转折为内部消化提升无人机初创团队整体的运转速度。

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    结果留给此番生产工业级无人机民企的还有一个终极考验:从生存到发展的阶段到底该怎么跨过?政府统防统治订单结帐周期太长又会不会是工业级无人机创业公司一个新死因?许多冰山下隐藏的问题还亟待创业者们去继续思考。

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